DQ200-opas

DQ200 on poikittaisen etuvetovoimansiirron seitsemänvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto. K1 palvelee vaihteita 1, 3, 5 ja 7, K2 vaihteita 2, 4, 6 sekä peruutusta. Kytkimen kitkapinnat toimivat ilman öljykylpyä.

Hammaspyörävaihteistossa on voiteluöljy ja mekatroniikassa erillinen hydraulinestejärjestelmä. Mekatroniikan sähköinen pumppu tuottaa ohjauspainetta. Kytkin, kaksoismassavauhtipyörä ja mekatroniikka ovat eri kokonaisuuksia.

0AM ja 0CW ovat rakennetyyppejä, eivät kolmikirjaimisia vaihteistokoodeja. Varsinainen GKB on esimerkiksi KHN tai LKM. Diagnostiikan 0AM-alkuinen laitteistonumero ei yksin osoita, että koko vaihteisto olisi 0AM-versio.

DQ200:aa on käytetty esimerkiksi Polon, Golfin, Passatin, Audi A1:n ja A3:n sekä useiden Škoda- ja SEAT-mallien tietyissä versioissa. Malli, iskutilavuus tai seitsemän vaihteen määrä ei yksin ratkaise vaihteistoperhettä.

Tärinä liikkeelle lähdössä

Kytkimen tarttuminen, käyttömekanismi, asennusmitoitus ja oppiminen arvioidaan. Myös moottorin käynti ja vauhtipyörä voivat vaikuttaa.

Kytkennän viive tai toistuva pumppaus

Tutkitaan paineen muodostumista ja säilymistä sekä pumpun sähköisiä edellytyksiä.

Yksi vaihde puuttuu

Pyydettyä ja mitattua vaihteensiirtimen asentoa verrataan. Sama tutkimus ei ratkaise kaikkia kytkin-, paine- ja siirtovikoja.

Oireen kylmä- ja kuumariippuvuus sekä aiemmat korjaukset kuuluvat lähtötietoihin. Pelkkä nykiminen ei nimeä mekatroniikkaa vialliseksi.

P189C

Liittyy riittämättömään paineenmuodostukseen. Sähkösyöttö, liitokset ja hydraulinen toiminta tutkitaan ennen yksikön vaihtopäätöstä.

P0841

Paineanturitiedon uskottavuuspoikkeama. Se voi liittyä mittaukseen tai todelliseen painehäiriöön.

P17BF

Lähteiden Play Protection -nimike liittyy pumpun suojaustoimintoon. Sitä ei tulkita kytkimen mekaaniseksi välysviaksi.

P177B / P189A

Kytkimen toleranssiin tai välykseen liittyvät havainnot tarvitsevat version ja asennuksen tarkistamisen.

DQ200:n nesteet ja työn sisältö tarkistetaan auton huolto- ja korjausohjeesta. Kaikkia DSG-vaihteistoja koskevaa yhteistä öljynvaihtoväliä ei käytetä huollon perusteena.

Perussäätö ja ohjattu oppiminen voivat kuulua kytkin- tai mekatroniikkatyöhön. Ne eivät korjaa painevuotoa, väärää asennusmittaa tai kulunutta osaa. Vanhan 0AM-ohjaimen menettelyä ei siirretä suoraan 0CW:n UDS-ohjaimeen.

Hakemistossa on 359 vaihteiston kirjainkoodia ja 111 vikakoodiriviä. Malli, ohjelmisto ja osan sopivuus varmistetaan autokohtaisesti; 0CW:n tietoja ei sovelleta automaattisesti 0AM-versioon.

Kerro auton tiedot, ajokilometrit ja milloin oire esiintyy. Liitä aiemmat raportit ja korjaushistoria mukaan. Tarvitsemme auton omaan vianetsintään, jotta korjausarvio perustuu nykyiseen tilanteeseen ja omiin mittauksiimme.

Korjaus voi kohdistua esimerkiksi sähköiseen liitokseen, ohjaukseen, mekatroniikkaan, kytkimiin tai mekaaniseen vaihteistoon. Käymme löydökset ja vaihtoehdot läpi. Saat kustannusarvion hyväksyttäväksi ennen korjaamista.