DL501 / 0B5-opas

DL501 on vaihteistoperhe, 0B5 Audin tyyppimerkintä ja S tronic kaupallinen nimi. 0B5:n seitsemänvaihteisessa rakenteessa on kaksi öljyssä toimivaa monilevykytkintä. K1 välittää voimaa parittomille vaihteille, K2 parillisille ja peruutukselle.

ATF-piiri palvelee kytkimiä ja hydraulista ohjausta. Mekaanisella osalla on erillinen vaihteistoöljypiiri. Näiden huolto, öljyvaatimukset ja lämpötilatiedot erotetaan toisistaan.

0B5 esiintyy muun muassa Audi A4/S4 B8-, A5/S5-, A6/S6 C7-, A7/S7-, RS4/RS5- ja Q5 8R -malliperheiden tietyissä versioissa. Moottori, markkina ja tuotantoajankohta vaikuttavat soveltuvuuteen. Myöskään quattro-merkintä ei yksin varmista DL501:tä.

GKB, esimerkiksi LHF

Kolmikirjaiminen vaihteiston toteutusta yksilöivä koodi.

Osanumero ja HW/SW

Kytkinmoduulin, ohjainlaitteen ja ohjelmiston numerot ovat eri tunnisteita.

Macan 95B PDK

DL501-sukuinen sovellus käsitellään erikseen. 0FD ja Porsche-merkinnät A5B00–A5B04 eivät ole Audin GKB-koodeja.

Nykäisy liikkeelle lähdössä

Kytkimen momentin nousu, paineensäätö, moottorin käynti ja voimansiirron välykset tutkitaan.

Kierrokset nousevat ilman kiihtymistä

Luiston tavoitetta ja toteumaa verrataan kytkinpaineeseen, nopeuksiin ja kuormitukseen.

Vain parilliset tai parittomat vaihteet

Tutkimus voi rajautua yhteen osavaihteistoon. Se ei vielä osoita kytkinpakettia vialliseksi.

Jyrinä tai metallinen ääni

Äänen lähde paikannetaan. Laakerit, hammaspyörät ja muu voimansiirto arvioidaan havaintojen mukaan.

Kerro, ilmeneekö oire kylmänä vai lämpimänä ja alkoiko se huollon tai korjauksen jälkeen. Yksittäinen testerikuva ei vielä kuvaa vaihtotapahtuman koko kulkua.

Adaptaatio on ohjauksen oppima korjaus, johon voivat vaikuttaa toleranssit, lämpötila, kuluminen, hydrauliikka ja mittaustieto. Adaptaatiopaine ei automaattisesti ole ajon aikana mitattu kytkinpaine. Yhtä verkosta löytyvää bar-rajaa ei käytetä kaikkien DL501-versioiden kuntotestinä.

Perussäädön jälkeen parantunut käytös on hyödyllinen havainto, mutta se ei yksin todista mekaanisen tai hydraulisen vian korjaantuneen. Toiminta tarkistetaan samoissa kylmä- ja kuumaolosuhteissa, joissa oire esiintyi.

P17E1 / 9708 ja P17E1 / 9473

Saman peruskoodin tarkenteet erotetaan. 9473-tapauksesta on rajattu valmistajan ohjelmistotiedote kylmäkäynnistyksen jälkeiseen häiriöön.

P174C / 8026

Kahden käytetyn Audi-tiedotteen venttiilikohdistus on ristiriitainen. Hakemisto säilyttää ristiriidan; oikea kohde tarkistetaan auton tekstistä ja kaaviosta.

Anturi vai mekatroniikka?

0B5:ssä on myös mekatroniikasta erillisiä antureita. Anturinimike ei yksin tarkoita koko mekatroniikan vaihtamista.

Öljynvaihtoväli tarkistetaan auton huolto-ohjelmasta. Öljypiiri, täyttömenettely ja suodatinrakenne yksilöidään ennen työtä. Öljynvaihto ei korjaa rikkoutunutta anturia tai vaurioitunutta kytkinpintaa.

Kytkinmoduulien kirjainindeksit ja myyjien sukupolvinimet eivät ole yleinen vaihtokelpoisuustaulukko. Vaihtoyksikön yhteydessä tarkistetaan myös välitykset, nelivedon toteutus, ohjelmisto ja käyttöönoton vaatimukset.

171 Audin GKB-koodia, 59 vikakoodiriviä ja 31 tunnisteryhmää. 59 riviä sisältää 57 erillistä koodia. Kuusi Macan-merkintää ovat omassa ryhmässään. Osa GKB-koodeista on vahvistettu perhetasolle, mutta moottori- ja tuotantoaikatieto jää avoimeksi.

Kerro auton tiedot, ajokilometrit ja milloin oire esiintyy. Liitä aiemmat raportit ja korjaushistoria mukaan. Tarvitsemme auton omaan vianetsintään, jotta korjausarvio perustuu nykyiseen tilanteeseen ja omiin mittauksiimme.

Korjaus voi kohdistua esimerkiksi sähköiseen liitokseen, ohjaukseen, mekatroniikkaan, kytkimiin tai mekaaniseen vaihteistoon. Käymme löydökset ja vaihtoehdot läpi. Saat kustannusarvion hyväksyttäväksi ennen korjaamista.