DQ381-opas

DQ381 on poikittaisen voimansiirron seitsemänvaihteinen märkä kaksoiskytkinvaihteisto. K1 palvelee parittomia vaihteita, K2 parillisia ja peruutusta. Mekaanisen öljypumpun rinnalla toimii sähköinen lisäpumppu.

Öljy palvelee kytkimiä, hydraulista ohjausta ja voitelua. Öljynsyötön häiriö voi siksi näkyä useana eri kytkin- tai vaihteensiirtoilmoituksena. Usea koodi ei automaattisesti tarkoita usean osan rikkoutumista.

0GC / DQ381

Euroopassa käytetty rakennetyyppi.

0DW

DQ381-perheeseen liitetty Kiinan markkinoiden valmistajatunnus. Euroopan 0GC-ohjeita ei siirretä siihen sellaisenaan.

DQ381-7F / DQ381-7A

Etu- ja nelivetoversion nimitykset. Ne eivät ole GKB-koodeja.

GKB, esimerkiksi SWQ

Vaihteiston kirjainkoodi. Sen lisäksi tarkistetaan valmistustiedot ja ohjaimen HW/SW-tunnisteet.

Sovelluksia on esimerkiksi Golfin, Arteonin, Tiguanin, Audi A3/S3:n ja Q3:n sekä Škodan ja SEATin tietyissä versioissa. Automallin nimi tai moottorin iskutilavuus ei yksin varmista vaihteistotyyppiä. DQ380 ja DQ500 ovat eri perheitä.

P173500 / 10666 ja P173600 / 10668

Audin 2070217/3 käsittelee kytkimen 1 tai 2 asentotunnistimen sähköistä häiriötä. Soveltuvuus edellyttää myös ohjelmiston osanumeron ja version täsmäämistä.

P0C29 / P0C2900

Lähteissä lisäöljypumpun ohjaukseen liittyvä häiriö. Ajoneuvoversio, vaihteiston valmistusaika ja tiedotteen ehdot tarkistetaan.

P0811 / P081E

Liiallista kytkinluistoa kuvaavat nimikkeet eivät yksin erota kulumista paineen puutteesta tai säätöongelmasta.

Kylmänä esiintyvä nykäisy, kuumana tuleva varatila ja kuormituksessa kuuluva ääni vaativat erilaiset mittaukset. Tutkimuksessa verrataan esimerkiksi kytkin- ja painetietoja, akselinopeuksia, vaihteensiirtimien asentoja sekä lisäpumpun toimintaa.

Myös moottorin käynti, vauhtipyörä, sähkönsyöttö ja liittimet huomioidaan. Öljyssä todettu metalli, poikkeava ääni tai takerteleva liike voi edellyttää mekaanisen vaurion tutkimista.

Verkossa mainittu 60 000 tai 120 000 kilometrin väli ei yksin ratkaise DQ381:n huoltoa. Valmistajan eri markkinoiden ohjelmissa on erilaisia sovelluksia. Huoltoväli, öljy ja täyttömenettely tarkistetaan ajoneuvokohtaisesti.

0GC:n valmistajaohjeessa suodattimen uusimiselle on erillisiä perusteita, kuten metallihiukkaset öljyssä tai kytkinvaurio. Sitä ei määrätä automaattisesti jokaiseen öljynvaihtoon. Nelivedon muiden yksiköiden öljyt ja huollot käsitellään erikseen.

Ohjelmistopäivitys, perussäätö ja adaptaatioiden poistaminen eivät ole sama työ. Pelkkä öljynvaihto ei muodosta yleistä perustetta kaikkien oppimisarvojen nollaukseen.

Hakemistossa on 125 vaihteiston kirjainkoodia, 169 vikakoodiriviä ja 37 tunnisteryhmää. Vaihteistovaroitus voi liittyä myös muuhun ohjaimeen tallentuvaan valitsinhäiriöön. 0GC:n tiedot eivät automaattisesti koske 0DW-versiota.

Kerro auton tiedot, ajokilometrit ja milloin oire esiintyy. Liitä aiemmat raportit ja korjaushistoria mukaan. Tarvitsemme auton omaan vianetsintään, jotta korjausarvio perustuu nykyiseen tilanteeseen ja omiin mittauksiimme.

Korjaus voi kohdistua esimerkiksi sähköiseen liitokseen, ohjaukseen, mekatroniikkaan, kytkimiin tai mekaaniseen vaihteistoon. Käymme löydökset ja vaihtoehdot läpi. Saat kustannusarvion hyväksyttäväksi ennen korjaamista.