DQ250-opas

DQ250 on poikittaisen voimalinjan kaksoiskytkinvaihteisto. K1 välittää voimaa vaihteille 1, 3 ja 5 sekä peruutukselle. K2 hoitaa vaihteita 2, 4 ja 6. Liikkeellelähtöä ohjataan kytkimellä; rakenteessa ei ole perinteisen automaatin momentinmuunninta.

Mekatroniikka ohjaa kytkimiä ja vaihteensiirtoa. Öljy palvelee hydraulista ohjausta, voitelua ja jäähdytystä. Kytkin, mekatroniikka ja kaksoismassavauhtipyörä ovat eri osia, vaikka niiden häiriöt voivat tuntua kuljettajasta samankaltaisilta.

DQ250:ta on esimerkiksi Golfin, Passatin, Audi A3:n ja TT:n sekä Škoda Octavian ja SEAT Leonin tietyissä versioissa. Automalli tai DSG- tai S tronic -nimi ei yksin varmista vaihteistoperhettä.

DQ250

Vaihteistoperhe. Nimen numero ei ilmoita auton sallittua moottorin vääntömomenttia.

02E ja 0D9

Rakennetyypit. MQB-alustan 0D9:ssä muun muassa asennusasento ja mekatroniikan väyläyhteydet muuttuivat.

GKB, esimerkiksi HFQ tai SYZ

Vaihteiston kirjainkoodi. Sitä verrataan auton tietoihin ja asennetun yksikön merkintöihin.

HW ja SW

Ohjainlaitteen laitteisto- ja ohjelmistotiedot. Pitkä osanumero ei ole GKB-koodi.

Sama kotelo tai perhenimi ei takaa välitysten, mekatroniikan tai ohjelmiston sopivuutta. Mallivuosi, valmistuspäivä ja ensirekisteröintivuosi erotetaan toisistaan. Huoltohistoria on tärkeä myös silloin, kun vaihteisto tai mekatroniikka on jo vaihdettu.

Ravistus liikkeelle lähdössä

Vertaamme kytkimen luistoa, paineen toimintaa ja moottorin käyntiä. Oire ei yksin osoita kytkinpakettia tai vauhtipyörää vialliseksi.

D tai R kytkeytyy viiveellä

Tutkimme valitsimen pyynnön, toteutuvan vaihteen, vaihteensiirron ja kytkimen toiminnan.

Nykäisy vaihdossa tai lämmetessä

Sama ajotilanne toistetaan tarvittaessa kylmänä ja lämpimänä. Myös ohjelmiston soveltuvuus selvitetään.

PRNDS vilkkuu tai veto katoaa

Vikamuistin lisäksi tarkistetaan sähkönsyöttö, tiedonsiirto ja suojaustoimintojen syy.

Aiemmat korjaukset, öljyhuollot ja ohjelmistomuutokset auttavat tutkimuksen suunnittelussa. Vikamuistin tyhjentäminen ei poista häiriön syytä.

P2711

Vaihtotapahtuman häiriö voi näkyä esimerkiksi valitun vaihteen kytkeytymättä jäämisenä. Kytkimen laahaaminen on yksi mahdollinen tutkimuskohde; pelkkä koodi ei vahvista sitä vian syyksi.

P0716 ja P1740 yhdessä

Kyseiseen 02E-versioon sopivassa tutkimuksessa tarkistetaan myös G182/G509-johtimet ja liitokset. Koko mekatroniikan vaihtotarvetta ei päätellä pelkistä koodeista.

P0805

Koko vikateksti ja ohjainversio tarkistetaan ennen tulkintaa. DQ250-versiosta riippuen valvonta voi kohdistua kytkinpaineanturin jännitteeseen, vaikka yleinen koodinimike olisi erilainen.

Valmistajan tiedote 2032577 käsittelee tiettyjen Pohjois-Amerikan CC 2011–2013 -mallien lämpimänä esiintyvää nykimistä tai epäröintiä. Se rajaa päivityksen määrättyyn 2.0 TSI / 02E -kokoonpanoon ja ohjelmistoversioihin. Esimerkki ei tarkoita, että päivitys korjaisi kaikkien DQ250-autojen nykimisen.

Perussäätö ja adaptaatio voivat kuulua korjauksen työvaiheisiin. Ne eivät korjaa kulunutta kytkintä, katkennutta johdinta tai painevuotoa. Korjauksen jälkeen tarkistamme toiminnan myös siinä lämpötilassa ja kuormituksessa, jossa oire esiintyi.

Öljyn ja suodattimen huolto suunnitellaan auton ajantasaisen huolto-ohjelman mukaan. Muiden DSG-perheiden huoltovälejä ei siirretä suoraan DQ250:een.

Öljylaatu, suodatin ja täyttömenettely varmistetaan version mukaan. Huoltovaihdon määrä on eri asia kuin vaihteiston ensitäyttömäärä. Öljytaso asetetaan työohjeen lämpötila- ja käyttöehdoissa.

Nelivedon muiden yksiköiden huollot ovat erillisiä töitä. Öljynvaihto ei myöskään korjaa sähkövikaa tai mekaanista vauriota; poikkeavan äänen tai öljystä löytyvän metallin syy tutkitaan.

Hakemistossa on 405 vaihteiston kirjainkoodia, 110 vikakoodiriviä ja 24 tunnisteryhmää. Mukana on myös vaihteistovaroituksiin liittyviä muiden ohjainten koodeja. Tarkista raportista, mikä ohjain vian ilmoittaa.

Kerro auton tiedot, ajokilometrit ja milloin oire esiintyy. Liitä aiemmat raportit ja korjaushistoria mukaan. Tarvitsemme auton omaan vianetsintään, jotta korjausarvio perustuu nykyiseen tilanteeseen ja omiin mittauksiimme.

Korjaus voi kohdistua esimerkiksi sähköiseen liitokseen, ohjaukseen, mekatroniikkaan, kytkimiin tai mekaaniseen vaihteistoon. Käymme löydökset ja vaihtoehdot läpi. Saat kustannusarvion hyväksyttäväksi ennen korjaamista.